ВЕСТИ

У животу, мислим да се свако сусрео са таквим проблемом, кваром сензора обртног момента. Када сензор обртног момента поквари, то ће донети велике невоље, ау озбиљним случајевима доћи ће до саобраћајне незгоде! Зато сви треба да буду опрезни. Ако установите да је овај сензор обртног момента покварен, требало би да га поправите на време. Сензори обртног момента се обично користе за мерење величине и смера обртног момента који возач примењује на волан и претварају га у електрични сигнал. Снага се претвара у ЕЦУ, који прима сигнал и сигнал брзине возила и одређује правац и величину помоћне снаге, тако да је обртни моменат мали када се вози малом брзином, а обртни момент умерено повећан када се вози великом брзином. Ово је једна од важних компоненти електронски контролисаног система за пренос снаге.

Сензор обртног момента се тренутно може поделити на два типа: контактни и бесконтактни. Бесконтактни сензор обртног момента се назива и клизни сензор променљивог момента. Контактни сензор обртног момента поставља полугу између зупчаника управљача и зупчаника управљача и користи клизни прстен и потенциометар када управљачки систем ради. Бесконтактни сензор обртног момента мери деформацију торзионе шипке и претвара је у напонски сигнал. Бесконтактни сензор обртног момента има два пара полних прстенова. Ако се улазна и излазна осовина ротирају једна у односу на другу, ваздушни јаз између полних прстенова ће се променити, коефицијент електромагнетне индукције ће се променити, а калем ће генерисати индуковани напон. Претворите напон у сигнал обртног момента. Предности бесконтактних сензора обртног момента су мала величина и висока прецизност.

Поред тога, неки сензори такође могу да мере величину и правац угла управљача. Систем мерења обртног момента је сложен и скуп. На пример, Тоиота интегрише мотор управљача, сензор обртног момента и склоп стуба управљача како би управљање управљачем учинило поузданијим.

Уопштено говорећи, када је сензор обртног момента оштећен или има лоше перформансе, систем управљања може имати следеће врсте грешака:

1. Тешко управљање; различити обртни моменти лево и десно или неуједначени обртни моменти.

2. Током вожње, сила ротације се не мења са брзином возила, а волан се не може нормално окретати.

3. Светло упозорења П/С на инструменту је укључено.

Постоји много разлога за нестабилан сигнал током употребе сензора обртног момента. Уопштено говорећи, постоје три аспекта:

Прво, сензор обртног момента није правилно инсталиран, а осовина није паралелна, што ће довести до нестабилног излазног сигнала. Сензор се лако оштети ако дуго ради у овом стању

Друго, напон напајања је нестабилан. Сензор обртног момента се углавном напаја помоћу двоструког напајања од позитивних и негативних 15В, а такође се напаја од 24В или других напона. Нестабилан напон напајања ће довести до нестабилног излазног сигнала

Трећи разлог је такође лако занемарити. Ово је сметња других машина поред сензора обртног момента. На пример, ако постоји фреквентни претварач поред сензора обртног момента, излазни сигнал је подложан нестабилности. Решење је додавање 1:1 изолационог прекидача испред напајања сензора.